年邦鋁業(yè)電池極耳鍍鎳鋁帶，電池保護(hù)板鍍鎳鋁帶，電池正負(fù)極鍍鎳鋁帶，電池連接鍍鎳鋁帶
東莞市年邦鋁業(yè)有限公司AL-Ni電鍍解決方案實(shí)例
鋁材質(zhì)系列、生產(chǎn)尺寸
材質(zhì)系列…1000系、3000系、5000系、6000系
板 厚…0.15mm～3.0mm
板 寬…20mm～1000mm
備注：根據(jù)表面處理的種類、材質(zhì)、板厚、板寬，生產(chǎn)范圍將發(fā)生變化，請(qǐng)?jiān)斣儭?br>
電機(jī)電子電池相關(guān)――電池極耳，電池保護(hù)板引線，電池正負(fù)極鋁片，電池電芯導(dǎo)線，電池連接片，電池集流片，電池接線極耳，電池引出片，電池PCB焊接片，母線、散熱板、電磁波屏蔽材料 等
材質(zhì) 鎳Ni 鍍鎳鋁帶 對(duì)比結(jié)果
比較項(xiàng)目
導(dǎo)電率IACS 25.20% 64.90% 鋁導(dǎo)電率是鎳的2.6倍
密度,質(zhì)量（比重） 8.9 2.7 鋁比鎳輕3.3倍
散熱性/熱傳導(dǎo)Ｗ/ｍ?℃ 90 240 鋁的散熱性是鎳的2.7倍
材料電阻率ρ（單位：nΩ·m） 68.4 26.548 鋁比鎳電阻率低2.7倍
鍍鎳層厚度 無 1-5um
焊接性（激光焊，點(diǎn)焊，錫焊，超聲波） 好 很好
產(chǎn)生同一放熱量所需重量 8.8 1.0
課題：提高下一代汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性
下一代汽車配備電池，而匯流條則是將電力從電池流向每個(gè)單元。為了提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，必須減小匯流條的重量，因此各廠家正逐漸換到鍍鎳的鋁匯流條。但是存在以下問題。
鋁材雖輕，但如果沒有鍍鎳，則表面接觸電阻很高，不適用于匯流條。
傳統(tǒng)的鎳鍍層，接觸電阻會(huì)隨著時(shí)間的推移而增加
東莞市年邦鋁業(yè)有限公司的提案
雖然可以考慮通過焊接，導(dǎo)電粘合劑，物理拋光，提高緊固壓力破壞氧化膜等解決鋁材氧化膜的接觸電阻問題，但從長期品質(zhì)保證的角度考慮，更多客戶選擇電鍍保護(hù)。
比起以往的鎳鍍層，我們獨(dú)有的鎳鍍層可以抑制由于老化劣化而導(dǎo)致的接觸電阻升高。
鋁裸材不適合導(dǎo)電部件，但鋁-Ni鍍層可以令其用于導(dǎo)電部件，實(shí)現(xiàn)輕量化。
AL-Ni和鋁材的組合不僅減少了最終產(chǎn)品的重量，而且還具有成本優(yōu)勢(shì)，在汽車產(chǎn)業(yè)等下一代產(chǎn)品的開發(fā)中具有巨大潛力。
我們將繼續(xù)從客戶的角度提供分析和評(píng)估技術(shù)，支持產(chǎn)品開發(fā)，使客戶可以放心使用年邦鋁業(yè)的電鍍鎳鋁帶。
焊腳電池，插腳電池，拼腳電池，帶腳電池，引腳電池
電池保護(hù)板，電池保護(hù)板導(dǎo)線，電池保護(hù)板引線
電池保護(hù)板，電池保護(hù)板導(dǎo)線鍍鎳鋁片
串聯(lián)電池鋁鍍鎳焊帶，并聯(lián)電池鋁鍍鎳焊帶，電池正負(fù)極鍍鎳鋁片
電容連接鍍鎳鋁片
